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　　原题目：“振兴号”中心技巧表态铁路设备展pk10自动投注软件图-辽沈晚报<\/p>

9月21日，由北京南开往上海虹桥的g1次“振兴号”动车组行驶时速至350公里。　/新华社

　　晨报记者　张破

　　往年6月，中国尺度动车组列车“振兴号”初次表态便遭到了极年夜的存眷。9月21日，7对“振兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速经营，不只拉近了京沪两地的时光间隔，更让国人看到了中国铁路进步的技巧程度。
　　克日，第十四届中国国际古代化铁路技巧设备博览会在上海展览核心举办，中车青岛四方车辆研讨全部限公司（以下简称“中车四方所”）携“振兴号”多少年夜中心技巧表态展会现场，揭开“振兴号”的技巧面纱。

　　网速最高可达八九十兆

　　对乘坐“振兴号”的搭客而言，在列车上刷微信友人圈、看视频……早已不是一件难事，现实上，当游客乘坐“振兴号”时，听到的播送、看到的列车信息表现、商务座的文娱装备，都是经由过程游客信息体系供给的，而“振兴号”更是初次实现了挪动互联网的无线wifi笼罩。
　　然而要想在高速行驶的“振兴号”上，实现互联网的稳固接入，可不是一件轻易的事。据中车四方所的相干技巧职员先容，因为高速运转带来的旌旗灯号频移成绩，以及动车组车厢的屏障机能，对无线wifi  笼罩都是年夜成绩。
　　为了战胜如许的困难，中车四方所的技巧职员依据“振兴号”无线上彀请求，同时采取海内三年夜经营商收集旌旗灯号供给互联网拜访效劳，在列车上设置9张差别经营商的sim卡，当一家经营商旌旗灯号较弱时，无线收集体系会敏捷辨认并主动切换较强的经营商收集，经由过程疾速切换，保证列车的旌旗灯号衔接。
　　“‘振兴号’当初最高的网速能够到达80、90兆，这长短常幻想的速率，搭客看视频也十分流利。”中车四方所相干技巧职员说道。
　　据悉，将来，一旦经营商将收集进级到了5g，“振兴号”列车内也能够随之进级换代。而当初“振兴号”也曾经开端对5g停止进一步预演。然而因为现在尚未有同一的尺度，因而对5g的开辟另有些妨碍。

　　列车飞奔硬币坚持不倒

　　在“振兴号”实现350公里时速经营时，一段视频曾激发大批存眷。视频中，“振兴号”以350公里的时速飞奔，有搭客将一枚破起的硬币、一支竖起的钢笔、一部靠在窗台的手机跟一瓶倒放的矿泉水顺次排序放在列车窗台边，用手机自带的软件停止计时。计时软件运转了十多分钟后，不管是硬币、钢笔仍是矿泉水都一直坚持不倒，安稳仍旧。
　　那么，高速运转下的列车毕竟是怎样做到坚持安稳的呢？“端赖咱们之前研制的车钩缓冲体系。”中车四方所相干技巧职员说道。
　　据懂得，在“振兴号”的车头外部，有一个相似“剃须刀”的钩状物体，不少技巧职员将其称为车钩缓冲体系，简称“车钩”。这个专门针对尺度动车组停止计划的车钩，重要局部由连挂体系、缓冲体系、装置悬挂体系跟后置收缩吸能安装构成，并能够经由过程司机操控实现列车之间的机器、电路和睦路的全主动衔接及剖析，而使得“振兴号”坚持稳固的，就是所谓的“缓冲体系”。
　　据先容，该体系能够缓解列车在畸形运转中的纵向打击，是助力列车安稳运转的重要装备。另一方面“振兴号”动车组车钩缓冲体系设置了年夜容量的能量接收装备，用于保障不测撞击工况下的搭客保险。技巧职员表现，鉴戒欧洲进步的计划理念跟行业尺度，车钩缓冲体系共同列车端部防爬器跟吸能安装，实现了列车多级能量接收的公道调配，进步了“振兴号”动车组的在事变情形下的保险性。

　　研制系列化尺度动车组

　　继350公里时速“振兴号”中国尺度动车组在京沪高铁线投入运转后。10月25日，中国铁路总公司在上海发布，为满意差别线路的运输需要，时速250公里“振兴号”中国尺度动车组列车的研制任务正式启动。
　　在时速350公里“振兴号”中国尺度动车组技巧平台基本上，中国铁路总公司连续发展差别速率品级、顺应差别情况需要的“振兴号”中国尺度动车组系列产物的研制，而该系列化动车组除了时速350公里品级的中国尺度动车组之外，另有时速250公里、时速200公里以实时速160公里的尺度动车组。
　　据中国铁道迷信研讨院研讨员张波流露，停止2016岁尾，中国铁路业务里程达12.4万公里，居天下第二位，高铁业务里程冲破2.2万公里。
　　别的，记者懂得到，在“振兴号”家属增加新成员后，依据运转需要跟技巧开展偏向，时速250公里的尺度动车组打算两个月之内断定技巧计划，2018年上半年出样车，力图2018岁尾实现试验，而时速160公里的动车组也在试验试跑。