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　　京沪高铁开行六年来，龚明华他们日复一日，无论寒暑，都在这条检验通道里 来交往往，不落下一个逝世角，不放过一处隐患。秒速赛车微信58-常州房产网<\/p>

　　由于是绝对密闭的空间，纷歧会儿，汗水便湿透了衣服。前段时光长三角的梅雨天，招致梁体内有积水，龚明华跟共事们 将排水口凿出一个小洞，让水流了出去。再持续往前行，一处墙面上呈现了凹凸不平的景象。

桥梁工们在绝对密闭的空间里任务

　　上海工务段姑苏北高铁线桥车间桥梁工区 龚明华：这一块呈现了蜂窝麻面，如果不停止修补的话会对钢筋形成锈蚀，常常不修补的话会对行车保险形成第一隐患。

　　央视网新闻：高铁让人们的生涯更便利快捷，但当咱们乘坐高铁时，很少有人晓得，在铁轨下方的一条“密道”里，有辛劳的“铁路大夫”一年365天都在欠亨风的功课情况下检验整机，尤其是近期各地连续低温，他们的任务情况温度每每到达四十多摄氏度。

京沪高铁线上的丹昆特年夜桥

　　龚明华告知咱们，丹昆特年夜桥全长164.784公里，有4995个桥墩、19392个桥墩支座、77568个螺栓，这些他们全体都逐一检讨检验过。

　　固然当天的检验长度只有1.5公里，但桥梁工们要带着顶灯，十分过细地 用小锤敲击支座上的螺栓，一世界来，至少要敲5000多锤，再加上触摸、凝听、目测，走完来回三公里的路，须要五六个小时的时光，用饭、喝水都要在这里实现。

　　央视记者 梁志玮：在咱们头顶上就是飞奔的京沪高铁线，咱们在这外面呆了有20多分钟，能够看到全部身材是完整湿失落了，这外面的温度是超越40度。

低温下的“桥梁大夫”

　　上海工务段姑苏北高铁线桥车间桥梁工区 龚明华：咱们带了水，假如喝完了让司机把水再给咱们吊下去。那吃什么呢？也是带点干粮，偶然让司机买点外卖，也是吊下去。

　　上海工务段姑苏北高铁线桥车间桥梁工区 龚明华：这个重要是看梁外面有不露筋，露筋就是钢筋裸露在表面。长时光水蒸气出来轻易形成钢筋锈蚀。钢筋锈蚀招致混凝土向外收缩。

桥梁工爬进年夜桥外部

　　乘坐起落车，进入丹昆特年夜桥下的检验通道，接上去，上海铁路局工务段的桥梁工龚明华跟共事，就要在这里待上五六个小时，检讨铁路桥梁的每一个配件。当天的室外最高气温，是38.2摄氏度。